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1159馬斯克想賣掉特斯拉

事實上，馬化騰才是在新能源汽車領域最敏感的網際網路從業者。

早在15年，特斯拉剛剛對外免費開放專利技術的時候，騰訊就尋求和富士康合作，試圖與和諧汽車一起，打造“網際網路＋智慧電動車”的高階品牌，但是這個專案最後無疾而終。

隨著國家政策對新能源汽車的扶持力度越來越大，16年上綠牌之後，馬化騰再次萌生了進軍汽車領域的野心。

先是讓騰訊旗下的黃河投資以17.77億美金的價格購買特斯拉的股票，入股特斯拉，再億六億美金的戰略投資投資蔚來汽車。

不僅如此，騰訊再次啟動與富士康的合作專案，投資116億在南京建廠建立了高階電動汽車品牌FutureMobility，號稱能在19年實現十五萬輛純電動車的產量。

陳沖和馬化騰打了多年交道了，非常清楚他的思路。

騰訊在新領域的投資其實是為自身業務的拓展做鋪墊。

很容易發現騰訊投資的一個規律，騰訊和被投資公司除了單純的股權關係外，都會演變成商業層面的合作。

陳沖可以打斷推測，馬化騰已經在自動駕駛感知、決策、人工智慧等方面發力了。

就等著新能源汽車普及，然後貼上“智慧汽車”的標籤，騰訊以技術服務商的身份分享汽車市場的大蛋糕。

這方面的技術研發，宅天下也在做，並沒有落後騰訊，他兩年前提出的“千億升級”計劃，其中就包含了“網際網路＋智慧汽車”的技術研究專案。

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