購買戴姆勒卡車的中國車主也會面臨同樣的待遇,讓中國人苦不堪言。
季東青下一步計劃,利用啟元的渠道對這個國內汽車零部件供應商進行整合,不再進行惡意競爭,保證品質的前提下讓賓士零部件真正的去‘進口’!
很長一段時間,這種跨國資本在中國境內伸出八隻手在薅羊毛,而且還擺出一副高高在上的樣子。
理論上中國人在和西方跨國公司合作的過程中獲得了寶貴的經驗,記住是經驗而不是技術!
關鍵技術沒人會給你,包括汽車發動機製造技術等等,給你原機你是可以仿造,但是讓你繼續設計你試試?
那才是真本事!鬼才會把原始資料給你,拿到圖紙不意味著你就會繼續設計了!季東青在機械行業這麼多年,尤其在內蒙古合齒廠的時候。
合齒廠建廠那麼多年,採埃孚的圖紙拿到手也好多年,為什麼還是一直在仿製,而不是設計出延伸產品或者替代產品?
沒有原始資料和設計路線圖,你指望輕而易舉的獲得突破?只有無所不能的公知才會與這種不切合實際的想法。
現在中國人在反覆和外企切磋中已經培養出了自己的技術,是讓這幫跨國資本收手到時候了。
下一步該是中國人自己登場的時候了,到那個時候才是季東青獲利最高的時候,現在季東青都是在投資。
“唰!”
“師傅,水溫降下來了!”
“看到了,風扇都停了,告訴車主提車吧!這車保養得好再開十來年絕對沒問題,在城市裡不能上道就開農村去,上山下鄉拉貨拉人都沒毛病,這個車的減震還是可以的!電動助力轉向換一個就行!”
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