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路面上散落著許許多多小石子和小瀝青塊，它們都是原來公路的一部分，因為不停的碾壓和風吹雨打，它們越來越多，再配合路面上大大小小的坑，讓方自歸的騎行在第一天的下午，就開始屁顛屁顛的了。

九月的天，應該不再那麼炎熱，但盆地上空經常毫無生氣的太陽這天好像很生氣，方自歸躲在路邊一個樹蔭下，大口大口地喘氣。

微風時有時無，樹上的幾隻知了卻叫個不停，使人感覺更加睏倦和悶熱。

累得快要散架的方自歸，簡直想躺在地上睡過去。

方自歸好幾年沒有騎過腳踏車了，這輛山地車也是到了成都後才買的，所以出發前，方自歸沒做過任何騎行和體能訓練。但出發前，方自歸很有信心，因為他大學時搞過高校大串聯，曾經一天騎十幾個小時腳踏車沒啥感覺，所以此時的方自歸就納悶了：怎麼川藏線上才騎了不到一天，就全身都特別有感覺呢？是因為光陰的流逝自己現在不行了嗎？

征服川藏線，也是創業前心理準備的一部分。但是……這個心理準備看來明顯還是不夠充分。方自歸一邊喘氣一邊琢磨問題的原因，最後總算找到了一個自己能夠接受的答案——自己變化應該不大，是環境變化大。川藏線淨是上上下下上上下的坡，而上海是平平仄仄平平仄的平地。

第一天騎行的目的地是雅安，雅安的海拔和成都差不多，方自歸思想上就沒太重視。誰知離雅安幾十公里處有一座叫“名山”的不知名的山，讓以前從來不知道名山的方自歸在翻山的過程中，累得差點兒散了架，名山的大名，從此永遠銘記在了方自歸心中。方自歸心想，這還遠遠沒到海拔五千米的東達山，這才第一天，就被名不見經傳的名山把自己差點兒給幹廢了，這可真是雄關漫道真如鐵，路漫漫其修遠兮啊！

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