<!--go-->

“還有，這裡是紐約啊，老大。我們再快能快到哪去？別人也不會給我們讓路的，該堵車一樣堵車！”

紐約市的基建怎麼說呢……不能說差，只能說過時了。

在紐約開車是一件很緊張的事情，尤其是在曼哈頓如潮如織的車流人流中。每一次開車，注意力都要高度集中，如果一不小心與滿大街的林肯、寶馬“親吻”，或者與寶貴的人體親密“接觸”，那駕駛人的麻煩就大了。想想也是，紐約作為美國第一大城市，面積828平方公里，人口735萬，但汽車擁有量卻有800多萬輛，在這樣一個環境中開車緊張是自然的。一份報告顯示，紐約市連續第二年成為全球交通最擁堵的城市，據估計，該市因此損失的時間成本達91億美元。“交通擁堵對於經濟健康而言，既是痛苦之源，也是晴雨表；它象徵了城市的繁榮，又抑制了繁榮，”

車多是一方面，另一方面就是因為基建的落後。目前，美國的基礎設施建設現狀可以如某位前總統一句話來形容：“美國的基建弱得就像一個第三世界國家”。

但有些人就認為，美國是因為“先進”才會落後，因為太先進，所以在基礎設施建設上不想改變，自然才會顯得落後。要知道，美國作為高度發達的資本主義國家，早在上個世紀四十年代，在二戰之後就實現了現代化，算起來基礎設施建設也有八十年的歷史。可以說，早在三十年代，美國就有高樓了，五十年代高速公路通達全國。經過了八十年歲月的摩擦，這些道路高樓大廈經過風吹雨打，都已經老化，自然顯得陳舊。但是，美國就是不願意花錢去重修與翻新這些老化的基建，自然使美國城市道路面貌普遍落後於其他發達國家，給外人看起來就如同“大農村”一樣老舊。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)