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徐成浩口中說的那三個延伸產品，其實都具備著相當大的侷限性，眼下看起來這些概念或許是有一定的發展空間，可是如果仔細的推敲下去，便會發現這幾大產品都具備著一定的問題。

這還僅僅是從市場的大環境進行分析，這還沒有計算前期的投入，比如產品的製造成本以及一些宣傳跟鋪設市場的成本。

尤其是共享汽車方面，那更是這幾款延伸產品當中投入最大的存在，一輛汽車的打造可是一點都不便宜。

魏旭這麼一說，徐成浩頓時啞口無言，起初徐成浩只不過是想著看看是否有相關聯的一些產品可以發展，並沒有去想後續會是怎麼一個情況。

可是被魏旭這麼一問之下，徐成浩頓時發現自己提出的那幾個延伸產品都有著相當大的侷限性，尤其是共享汽車這一方面，跟自己所預想情況有著巨大的差別。

確實正如魏旭說的一般，如果短途的出行的話，相信絕大部分的人都會選擇打車又或者是叫頂頂打車，而不是大費周章的去找一輛共享汽車，然後還要停在相應的停車點上面。

而至於長途的出行的話，各地都有相應的租車企業，根本不需要找共享汽車。

更何況真要是打造共享汽車的話，那成本恐怕遠超乎人們的想象。

除了共享汽車之外，其他的兩大產品也正如魏旭說的那樣，存在著無比巨大的侷限性，其發展前景也遠沒有想象當中的那麼好。

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