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穿越者朱翊鈞反對漕運而支援海運的原因相當簡單。

因為大運河的開鑿本身就違背自然規律，而在違背自然規律的情形下，朝廷維持漕運的成本極大。

中國地勢西高東低，長江黃河等大河無不是自西向東發源於崇山峻嶺，並最終匯入海洋。

而京杭大運河從杭州至北京則是南北走向，橫跨長江、淮河、黃河、海河四大水系，跨越山峰、丘陵、平原等多種地形。

不僅南北落差大，而且部分河道如會通河段就存在嚴重的水源不足問題。

此外，會通河段還涉及將山東境內的數條河流一併匯入的問題，因此過洪過閘時經常需要人力拉縴，船伕水手無不深受其苦，出入關閘還經常有船隻傾覆，動輒人船俱毀。

如果運河水位過高，修築運河沿岸堤壩的費用可高達千萬兩，且河道狹窄僅能供單向行船，也增加了運輸的成本。

且大運河本身在每年都有嚴格的過洪過閘期限，必須嚴格遵循，否則夏季汛期和冬季的冰凍期都會導致河道受阻無法通航。

而這些所有有形、無形的成本無疑都將轉嫁到百姓身上，增加了農民的負擔。

所以無論後世如何稱讚大運河的偉大、如何稱讚下令鑿修大運河的君王，在朱翊鈞眼裡，漕運仍然是用百姓的血淚堆積而成的一種暴政。

朱翊鈞就是這樣的一個人。

即使他成了皇帝，也無法發自內心地去讚美那一種“犧牲平民的偉大”。

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