25%的跌幅實在是太大，尤其是對於特斯拉這種這兩年本維持著明星企業形象的傢伙。

這就必然會引起大家深挖背後的原因。

原來，全球互聯汽車聯盟那邊出了進一步的訊息，他們準備建實驗室。

實驗室直接建兩個，一個在華夏，一個在德國，兩個實驗室都將結合聯盟內企業共同的力量來研發未來汽車發展的在各個方向上的力量，並且透過共建實驗室儘快把各個方向統一起來。

而實驗室第一次對外官宣的主要方向有三個。

第一，大風集團跟永珍集團都將開始為德國車企開發既定製又能互通的車載系統，同時將一起研究如何更好的將系統與控制系統結合，實現能為全面細節服務的最優系統。

第二，將純電動汽車的研發作為接下去的一個重點方向。

第三，打造更完善的智慧製造體系，保證網際網路汽車的質量。

而這些訊息，簡直就像是奔著特斯拉來的一樣。

特斯拉現在在大眾眼裡的形象就是，做工比不上傳統車企，系統比不上瀛海威，純電動技術跟比亞迪五五開，結果人家要在這三個領域更進一步的發展，最後大機率就是本來五五開的開始落後，本來落後的就基本要被吊打了。

更重要的是，特斯拉一直沒有跟傳統汽車合作，尤其是深度合作。

結果華夏那邊直接跟德國四大車企一起玩。

特斯拉拿什麼去單挑德華聯盟？

靠周潤發麼？

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