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李海這個結論比之前的更加勁爆，朱煒都詫異了，你之前怎麼沒說呢？

彷彿聽到了朱煒的心聲，李海解釋道，“組長，我也是經過這一次飛行才敢確定的。此前，我同樣認為問題已經徹底解決了。”

隨即，他看向臉色凝重的湯飛林。

飛鯊的第一代飛控系統的總師就是他的師父，師父退下來之後，他接手，繼續搞第二代，現在用在新改飛鯊上面的，就是第二代飛控系統。

李海的判斷與其說是結論，不如說是指控來得貼切。

湯飛林耐著性子洗耳恭聽，人家先說了，就事論事，對事不對人，那就辯吧，道理總是越辯越清楚的。

能夠加入試驗訓練小組的飛行員，能算半個技術人員，湯飛林並沒有輕視李海的想法。

李海說，“飛鯊基於T-10K-3，後者是蘇-33的原型機，湯總，你應該很清楚，T-10K-3並非完全形態。俄羅斯人把它變成蘇-33，是經過了重大改進的，其中最關鍵的一項就是飛控系統。”

這些事，湯飛林進廠上班那一年就聽說過了。

李海說，“即便是這樣，蘇-33的飛控系統依然是存在隱患的，只不過出問題的機率小了許多。為什麼會小，甚至後面慢慢的一點問題沒有。”

“原因很簡單，因為他們飛得少，等到庫艦進塢大修，又遭遇火災各種災難，俄羅斯人那二三十架蘇-33就成了擺設，後續的改進也就不了了之了。沒客戶了，還改來幹什麼？”

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