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地面以上十米高度內的李海完全看不到助降系統的燈光訊號，這說明助降系統在當前的極端惡劣天氣之下，是無法發揮作用的。

倘若是常規降落，李海有足夠的時間選擇繼續降落還是復飛，而繼續進行攔阻降落，便只有一次機會。

他摘下氧氣罩，緊緊抿著嘴唇，一半的注意力在飛行資料上，一半的注意力放在了前方。

低空的氣流更加的不穩定，一陣陣的亂流襲來，戰機劇烈搖晃。李海需要不斷地操縱駕駛杆來保持姿態，但戰機的姿態依然是歪逼斜屌的，機頭一會偏左一會偏右，一會兒向左傾斜四十五度對著跑道，一會兒向右四十五度對著跑道。

飛行高度在持續下降，出於控制飛行姿態的考慮，李海沒有按照操作規範的要求在規定的節點放下起落架，他要等到看到助降系統燈光訊號的那一刻。

塔臺裡的人只能從顯示屏看到代表著583號殲-15S的綠色小點，即便使用最先進的望遠鏡，也無法透過濃濃的暴雪看到當前戰機的姿態。

朱煒心裡面很著急，即使面上沉穩冷靜。

指揮員沒有辦法給與李海有效的引導了，只能靠李海他自己。

此時的能見度幾乎為零，眼前白茫茫的一片，盯著看的時間一長，很容易產生錯覺將天地顛倒過來。

李海索性把目光都落在一平三顯上，此時只能充分相信飛機各種感測器提供的資料，採取儀表降落的方式來進行著陸。

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