總長9330公里，從聖彼得堡至烏拉爾1778公里，烏拉爾至赤塔中東鐵路交會處5937公里，其中複線不到800公里。即使沿途人煙再稀少，需要控制的戰略咽喉也有8個。以每20公里一個屯兵點需要動用300個連來駐守。按照火車平均速度每小時20公里計算，即使不眠不休全速行駛也要13天才能從葉卡捷琳娜堡進入國境線，來回就是足足一個月，這還沒算中東鐵路的1400多公里。

人有。目前已經有四個師在烏拉爾以西，一個師正在趕往烏拉爾。10萬軍人再加沿途20萬華工，還有當地約20萬華僑，拼湊十萬護路隊沒有問題，何況新編15個步兵師已經組建2個月，等11月時完全可以向北部署。

問題在於，運輸量實在太大！

楊秋是那種要麼不做要麼徹底做好的性格，這個性格來源於他前世當兵時養成的習慣，因為偵察兵往往需要蟄伏數天半月，於是當目標出現後沒人願意失手，有時寧願付出代價也要實現目標完成任務。所以他是不可能把烏拉爾以東任何工業設施留給未來對手的，但按照噸位計算，即使支拉走重要裝置也至少需動用1.5萬車次，也就是說如果只有千輛火車，那麼需要15個月才能運往。

不可能有15個月給他折騰！

11月開始到第二天4月底，是西伯利亞最寒冷也是室外活動最少的季節，即使窮黨游擊隊再厲害這段時間也必須減少活動。但進入五月後西伯利亞逐步復甦，那麼大的破壞行為必然會引發衝突，鐵軌和路基將很可能遭到破壞，所以能利用的只有大約半年的冬季時間。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)