出去時寒冬臘月，回來後汗流浹背。

楊秋已經有些痛恨這種緩慢地洲際旅行，他現在最想就是弄出一架C47，要不容克大媽也行，起碼不用每天浪費時間在火車車廂裡。

回南京後他先向黎元洪和唐紹儀交代一下出訪和視察中遇到的問題，緊接著又接連去國防部和發改委（民國版國家社會化改革發展委員會，其實簡寫後河馬也有殘念）處理積壓的工作。西線暫告段落後，國防部的工作轉到東線和國內新編15個步兵師訓練上，海軍繼續盯著年底即將回國的安海級大型巡洋艦。反倒是航空隊幾個月來不停向西線輸送學員，人數從最早的60人已經增加到目前的500餘位飛行員。雖然楊秋覺得辛辛苦苦培養飛行員去殘酷的西線天空很可惜，因為這年頭戰機飛行員死亡率很高，但從年初正式大批次製造絲綢降落傘後也咬牙答應了計劃，畢竟一個新軍種從誕生到輝煌不流血是不可能的。

發改委的工作比較多。冬季雪災造成洪災氾濫，黃河長江相繼出現決堤事件後受災難民多達百萬，上半年糧食歉收已成定局，所以蔡公時正積極配合總理府展開賑災和災後重建等工作。撇開農業，其它繼續向好。50億民元貸款推動下、鋼鐵、重工，輕工、鐵路、電力和通訊等基礎建設都發展迅猛，1912年起開始建設的西南鐵路網大半都已經完工，預計到18年底幹線就能全部通車，到20年複線也將通車，成為第一個完成的國家級鐵路網。去年初開始的全國電話電報線建設總鋪設里程已經達到1.1萬公里，要不是歐戰導致美國電話線供貨不足，國內幾家私營電話線廠都處於萌芽狀態產量不足，數字恐怕還將放大幾倍。經濟上依然保持較高增長，菸草、皮革等行業藉機打入歐洲市場後輕工業火爆不減，歐洲訂單和美國代加工訂單依然是主力，增長最快的就是絲綢和菸草，前者因為降落傘出口被民國壟斷獲得暴利，後者由於突然需要供應數百萬大軍“軍需”導致出口|暴增。

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