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1981年12月7日，洪衍武和陳力泉帶著一行人馬登上了南下的列車。

這次同去的，可不光他們倆和手底下的“桃谷六仙”，還有“刺兒梅”。

要說那姐們兒的颯利勁兒，比跟男人打交道都痛快。

照樣是一聽這事兒就答應了，對洪衍武的安排沒二話。

越這樣，洪衍武就越愛拉一把。

當天上車之前，無論是誰，興致都極高，對一路能欣賞祖國的大好河山，遠赴千里之外相當激動。

這也難怪，不是刻意貶低京城百姓，主要這個年頭，能自費跨省跨市的還真得拿手指頭掰著數。

一沒閒心，二沒閒錢，這事兒跟過日子的普通老百姓根本不搭界。

不過真等到上車後，這滋味兒可絕不是好受的，幾乎讓這幫人個個後悔。

因為儘管這年頭京城的服裝個體戶剛出現，還沒形成真正的南下大軍去倒騰“廣貨”，北方的市場仍舊以“滬海貨”為尊。

可問題是，這年頭的鐵路運力太有限啦!

1981年，京城鐵路分局對全國各地的開行的旅客列車對數，只有區區111對。

而且由於客車編組受機車牽引定數，和各主要站到發線長度，及南京鐵路輪渡等限制，北南方列車最多編掛14輛。

同時因為是長途，編掛中除了硬席車，還要包括軟臥車、硬臥車、餐車、行李郵政車。

由此可想而知，從京城到花車的火車幾乎每趟都是人滿為患。

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