<!--go-->

其實，大建鐵路在某種程度上也是為了讓暴增的鋼鐵產量有個去處，雖然理論上中國吃下這麼多鋼鐵完全沒有壓力，但因為國內受教育人口還是不足，各個工業部門發展很不均衡，像鋼鐵工業這種資本技術密集型的產業因為需要的人力較少，發展速度遠快於那些消費鋼鐵的輕工業部門，因此暫時也只能依靠鐵路、船舶、建材、車輛這要麼同樣是資本技術密集型、要麼對工人文化素質要求很低的“四大金剛”了。筆％趣％閣www..

但不管如何，現在受教育人口缺乏的狀況比起建國初期已經好轉了許多，將近十年的時間，就算中途沒有跳級，最早的那批學生也足以讀完高中了，在義務教育暫時還只有五年小學的如今，已經完全算得上是出色的人才了。至於那些資質出色的孩子，別說是讀完大學，其中已經開始工作、甚至考上了研究生的也不是一個兩個，畢竟中國實在太大，什麼樣的妖孽都有......

可是因為初期首先需要解決的是小學師資不足的問題，所以建國初期那幾年裡的教育不但覆蓋面有限，而且培養出來的學生多半都考進了中等師範，畢業後進小學教書。而且即使做到這份上，由於底子太薄、人口太多，1905年時中國五年制義務教育在全國的覆蓋率也才達到八成多。

在這樣的背景下，少數脫穎而出、成為專家學者和軍政幹部的優秀年輕人相較巨大的人才缺口，不過是杯水車薪。別說這些高階崗位了，哪怕是稍微有點技術含量的工人，在如今的中國都異常搶手，中國的私營經濟至今未能有大的發展，除了有錢投資開廠的又少又沒有辦廠經驗外，僱工困難也是一個重要的原因。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)