為什麼這麼說呢？

十九世紀六十年代末

阿根廷的主要鐵路線開始動工興建，主要鐵路線有三條。

北線主要連線布宜諾斯艾利斯和拉普拉塔河三角洲，西線主要穿越安第斯山，將阿根廷和智利連為一體。

南線是1865年動工的連線布宜諾斯艾利斯和查斯科穆斯之間的鐵路，將首都區與南部各省連線在一起。

其中最重要的一環，就是地理位置得天獨厚的布蘭卡港，其作為阿根廷南部廣闊潘帕斯平原最優良的牛肉和穀物出口深水港，肩負著向歐洲出口農產品的重任。

1880年，阿根廷鐵路里程數為1570英里，到1889年，增長到5850英里的鐵路線已將各省與港口連線起來。

1900年，總里程數達到1.03萬英里，1908年，又進一步增加到1.735萬英里，其沿海港口設施也得到了擴建和改善。

由於運河的開鑿和挖掘，羅薩里奧的碼頭能夠吞吐遠洋貨輪，1880年後，羅薩里奧市因此成為阿根廷最主要的港口之一，僅次於布蘭卡和布宜諾斯艾利斯，位居第三。

1884年後，由於與南線鐵路網的接通，巴伊亞·布蘭卡成為南潘帕斯和巴塔哥尼亞羊毛和小麥出口的主要港口，鑑於其重要的地位，政府對原來的碼頭進行了大力修繕，並新建了很多港口設施，加上該市有著與阿根廷全國各地相連的發達鐵路網，使其保持著阿根廷最重要出口港的地位。

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