老麥克不懂什麼道教36天罡之數，他曾經直言不諱的問過伯爵大人，李福壽笑著回答；“屁話，純屬牽強附會，湊巧了唄！”

想一想也是的

沿海鐵路當初修通抵達松樹鎮，沿途經過也就十幾個城鎮，後來一番努力後修到北侖鎮，這才達到了23個市鎮，加上紅河谷正好24個市鎮。

要是沒有悉尼的百般阻撓，如今沿海鐵路南延線工程經過的市鎮30個也不止，若是修到墨爾本60個市鎮也不止，36天罡之數這種解釋自然是站不住腳的。

北方則純屬巧合

原本昆士蘭州北方就有包括達爾文，凱恩斯在內的5個市鎮，相互之間距離動輒300公里以上，最遠的達到五六百公里，差不多天各一方。

一年到頭也難得聯絡一回，各自閉塞發展，近百年的殖民發展也僅僅是這麼點規模。

出於鐵路線遠期規劃需要，在北方環境合適地區新建7個新市鎮，助推昆士蘭州北翼發展及培養一大批擁護領主的牧場主，就在情理之中了。

若是這些北方城鎮全都發展起來，人流物流需求極大的增加，串聯北方12個市鎮的沿海鐵路北延線就有了實施的可能，最起碼不會虧得太狠了。

這可是距離長達2400餘公里的長線鐵路，雖然不需要穿越山嶺地帶，依然投資規模驚人，最起碼在短短的5~8年內沒有實現的可能，只能作為遠景規劃停留在藍圖上。

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