菜農便會划著小船將新鮮蔬菜送到南岸的蔬菜批發市場，奶牛場同樣是用船新鮮牛奶送過河，然後透過奶站的分發渠道，進入紅河谷的千家萬戶。

這就是北岸地區的唯一作用，是整個城市的菜籃子和奶瓶子。

所以很早就流傳一句話；寧要南岸一間房，不要北岸大農場。

城市的飛速發展，凸顯了發展腹地的重要性，成為制約紅河谷市發展成國際性大都市的首要難題。

這種難題並不僅僅是紅河谷市有，在悉尼同樣存在。

悉尼海灣大橋建設的構想正是基於此，廣闊的康士比高原（北侖鎮）就是悉尼大都市的腹地，未來進一步發展的希望所在。

問題回到紅河谷市，法國建築師佛朗索瓦便提出了雄心勃勃的跨越“布里斯班河隧道計劃”，該計劃設想非常大膽，預計透過河底隧道方案，跨越長達3.2公里的布里斯班河，將南岸和北岸連線在一起，天塹變通途。

認真說起來，這也不是什麼新的玩意。

1802年，法國工程師馬修就設想過採用隧道的形式連線英吉利海峽兩端，這個想法很得拿破崙的歡心，他非常喜歡這個跨越36.7公里的“英法海底隧道計劃”。

這樣一來，縱橫歐陸的法國龍騎兵就可以輕易的去倫敦展示大陸軍的威力，想一想都讓皇帝陛下笑歪了嘴。

法國皇帝拿破崙在亞眠合約期間，公開向英國人推銷這個油燈照明，馬車拖運，還要修建探出海面的木質換氣塔的大膽想法，並稱其為；“法英兩國友誼的見證。”

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