如果說，爪哇南洋地區，還能算得上有點工業資本的思路。至少是以發展生產力、擴大生產為目標的。

那麼，在大順北方，蒙古地區，那就真可謂是商業資本主義的極致表現了。商業資本佔統治地位下的劫奪制，當真是演繹的淋漓盡致。

而這場劫奪制的淋漓盡致的終點，就是這一次劉鈺的棺槨走海路的終點，天津。

自從當初大順廢漕改海定下來之後，天津的地位就已註定。但要說天津這些年的發展，終究還得說一句，李欗上臺後砸鍋賣鐵、靠著賤賣國有土地的方式猛搞基建修鐵路，才算是讓天津擺脫了松蘇的附屬地位，真正成為了大順在北方的港口城市。

隨著李欗的邊疆鐵路計劃的實施，從京城延伸到張家口、乃至於河套的鐵路，使得天津這個港口，總算是可以說自己能輻射小半個塞外了——另半個，是松、遼水系平原，和天津關係不大。

要想富，先修路，這是個聽起來似乎尋常的口號。

但若看一看這些年大順的一些變化，便可直到這句話本身，一點都不尋常。

比如，皮、毛、大黃，這些絕對算得上是大宗物資的商品。

在幾十年前，甘肅青海的大黃、細絨駱駝毛、羊皮等，要運到天津，是一場不亞於哥薩跨越西伯利亞弄毛皮的艱難旅途。

要用皮筏子，順著黃河，尤其是艱險的寧夏段，激流2000餘里，先抵達河套。

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