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正在籌備新車釋出會的史蒂芬·溫科爾曼也想不到兩個華夏老主顧正在打他的注意，不過今年的新車有點貴，配額也更少，想搶到既要有實力，也要有運氣。

夏宇的實力無需質疑，要說運氣，獲得系統之後，他便不再相信運氣，足夠的實力可以碾壓運氣。

真買不著，那就把布加迪收購了，不就幾十億麼。

眾所周知做超跑是不賺錢的，特別是布加迪這種做到極致的品牌，研發費用年年超支，不是瀕臨破產，就是在破產的路上。

當年大眾會買布加迪，表面上是看上了布加迪的品牌價值，實則只是費迪南德·皮希為自己買了一個心愛的玩具，賓利、蘭博基尼這些品牌同樣如此。

現在二十年過去了，老皮希垂垂老矣，在公司不再擔任任何職務，等他一去世，以董事會那幫人的尿性，絕壁要賣掉幾個盈利差的品牌給母公司回血。

如果可以的話，夏宇想要插上一手，拿下這個頂級品牌。

汽車電氣化，數字化和自動駕駛時代已經來臨，目睹特斯拉的崛起，只要有點想法的老牌汽車公司都不會無動於衷，他們也在努力追求轉型，甚至研發出了混動超跑。

再下一步不得是純電動超跑？

當引擎的轟鳴是從音響中傳出來的時候，這個品牌就已經死了，至少夏宇是這麼認為的。

他想買下布加迪也是基於這個原因，他不想看到這個將內燃機做到極致的品牌變得不再純粹。

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