半個月之後，之前就一直有各種傳言說快要落地，結果傳了一年多也沒落地的汽車排放國五標準，忽然間就落地了，並且從2020年1月1日起就要執行——僅僅只給大大小小的車企們，留下了不到半年的調整技術的時間。

並且在公佈並實施國五標準的同時，相關部門已經同步開始在一系列的會議上吹風：2022年之前，更加嚴苛的國六標準將會推出！

要知道，僅僅只是國五標準，就比歐洲那邊在去年公佈的歐五標準，還要略顯嚴苛了，而歐洲的歐六排放標準，據說計劃在2025年才會公佈，2026年才有可能會落地實施——顯然，國家政策推進，一下子加速了。

而對於那些傳統的車企來說，就等於是刷的一下，繩索勒緊了。

七月中旬，燕京市一位副市長在參加一次城市管理論壇，發表講話時，提到要開創新型城市管理模式，具體就提到要在做到嚴控超大型城市汽車保有量、新增量的同時，對一些排放低的汽車產品，在限牌、限購的基礎上，進行一定的政策鬆綁，切實照顧到城市居民的便捷出行需求。

這毫無疑問地代表著，國家的大政策正在內部探討中。

但只要態度是確定的，沒有意外的話，該來的很快都會來。

當然，這都是後話了。

擺在面前的是，僅僅只是領導下來調研這一趟，所帶給新紀元科技的擺在明面上的和隱藏的福利，在訊息傳開之後，馬上就來了。

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