現在，國際主流就是液力傳動變速箱，不頂著一個液力傳動系統，那都不好意思出去見人，但是，這種變速器的結構複雜，需要很長的時間去攻克，而且，即使是製造出來了，在初期使用的過程中，也會因為不成熟而遇到各種各樣的問題。

國內主流的依舊是固定軸式變速箱，這種變速箱結構簡單，有一個輸入軸和一個輸出軸，兩個軸上套著不同的齒輪，透過不同齒輪之間的咬合來得到不同的速比，幾乎是從汽車有了變速箱之後，就採用的一種方式。

結構簡單，結實耐用，都是它的優點，但是，體積大，能夠傳遞的扭矩不足等等，都是它的缺陷。

東方大國生產的坦克，一直都是從59坦克的技術上改進的，哪怕是85式坦克，用的也是這種機械固定軸式的變速箱，裡面還是直齒輪，動力從發動機輸出來之後，就進入變速箱，然後透過兩邊的二級行星式轉向離合器，用來完成轉向的任務。

現在的三代坦克，不能再採用同樣的方式了，這種落後的變速箱，根本就無法承擔起來一千兩百馬力的動力輸出，扭矩越強，需要的齒輪就越大，所以，將會造成變速箱的體積過大。而另一方面，齒輪越來越大，慣性就會越來越強，這樣在換擋的時候，就會造成強烈的打齒結果，影響變速箱的壽命。

到了一千兩百馬力的動力，還不能使用液力傳動系統，怎麼辦？

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