當年，在研究三液樣車的時候，計劃就使用高大上的液氣懸掛，這東西的效果是好，在進行越野的時候，緩衝相當不錯，靠著油缸上下的伸縮來緩衝，比扭杆之類的強百倍，如果是坐在這樣的坦克裡面，那簡直就和坐在高階轎車裡面的感覺差不多。

但是，油缸在上下運動的過程中，也是在不斷地往復摩擦，裡面的墊圈之類的東西如果技術不到位的話，剛剛開上是很爽，用不了多久就開始漏了。

漏了之後，自然也就不好用了，換上新的，用不了多久，還是接著漏，就這樣構成了一幅惡性迴圈，讓人無比的頭大，當初的三液樣車，就是這樣的一個過程。

不過，這畢竟是高階的懸掛方式，所以，這些技術難題，在一機廠也是在不斷地研究和克服之中，現在或許不成熟，但是以後，總是會有成熟的一天的。

就這樣，一機廠未來的四軸驅動的大八輪的技術路線，就已經確定下來了，從這個時代來看，它採用的路線無疑是相當激進的，這種雙H傳動和液氣懸掛，都是高大上的，同時，也是有著相當高的難度的。

在來之前，毛洪坡和石玉德等人還是有期待的，希望可以把自己廠裡的那些工人要回去，即使是要不回去，也得讓一機廠給己方一筆賠償，畢竟，這些工人可是紅星機電廠給培養出來的。

但是現在，所有的想法都已經落空了，一機廠還是不停地貸款狀態的，上馬多個專案，準備給89年的閱兵獻禮，這可是國內最重要的專案了，他們紅星機電廠要是過去拉後腿，怕是沒有人會支援的。

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