從零開始研發，註定是要付出很大的代價的。

H型傳動的車輛不是沒有，法國人的AMX-10RC裝甲車，應該是最早採用這種傳動設計方案的，這種車輛在1979年的時候就已經服役了，正是因為採用了這種傳動方式，所以，車體整體的高度相當低，哪怕是在上面加了個大炮塔，也是能承受的高度。

同時，目前再研的也不少，比如義大利的半人馬座坦克殲擊車，用的也是這種傳動，當然了，這個專案去年才立項，想要定型還得好幾年。

而同時，採用中央橋式傳動系統的車輛也不少，別的不說，北方的蘇聯人使用的BTR-80，這種最新改型的輪式步兵戰車，用的就同樣還是中央橋式的。

國際上，兩種方案都有，咱們為何要冒險搞這種難度大的呢？

畢竟，雖然說是有了自研，但是，國內的工業，大部分都還是測繪仿製，如果搞這種設計理念的話，那就是徹底地從零開始了，付出的代價，花費的時間，精力，資金，都會是相當多的。

楊子成是求成的，希望能夠儘快出結果，但是，王洪光卻繼續堅持著。

“咱們的這種四軸驅動的車輛，按照計劃，還能安裝105毫米的坦克炮，作為坦克殲擊車的，這樣的一款車，必須要能有效地降低高度才行，咱們要從實戰出發，要站在部隊的角度來考慮問題，咱們難點，又怎麼樣？”

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