秦振華在來之前，還是有信心的，畢竟，他知道國內鐵路部門的現狀，知道國內對運力增長的迫切需求，但是，算來算去，他還算錯了一些東西。

外行就是外行啊！秦振華在心中感慨，這塊肥肉，讓美國人吃到嘴裡去了，人家肯賣最先進的，也肯無償轉讓最先進的技術，當然不會輪到自己了，即使是MTU公司有這種類似的產品，也不可能贏得合同，他們是絕對不肯無償轉讓技術的，這就是其中最大的問題所在。

那麼，自己這次是要撲空了？

發動機所的那些人，還等著自己的好訊息呢，這次能否完成引進396柴油機技術的關鍵，就在於能否把396柴油機給推銷出去，至少要推銷二百臺。

原本以為，鐵路部門可以輕鬆地消化掉，誰能想到，計劃趕不上變化啊！

繞著這輛機車，看了好幾圈，對這上面採用的先進技術，秦振華也是佩服的。

其實，坦克曾經也有過這種嘗試，當年在二戰的時候，隨著坦克噸位的迅速擴充套件，到了虎式坦克的時候，自重太大，當時的保時捷博士，就提出過電傳動的設想，坦克攜帶的發動機用來發電，再用電動機來帶動坦克前進。

當時算是一種創新了，只可惜，當時的技術條件太不成熟，電傳動的坦克，總是出問題，最後敗給了常規的方式。

而現在，隨著技術的進步，一千五百馬力發動機，也可以用常規的傳動方式來將動力可靠地輸出到履帶上，所以就並不需要電傳動系統，不過以後，動力繼續增加了呢？要是有了兩千，甚至三千馬力的坦克發動機呢？那個時候，估計妥妥的是電傳動了吧？

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)