CDK方式，其實主要並不是為了扶植一個企業的，沒有任何一個汽車廠願意扶植一個競爭對手，也只有斯太爾公司例外了，因為斯太爾重卡原本就是小眾的，只在奧地利國內生產，不會和其他國家的重卡進行競爭，至於遠在萬里之外的東方大國，就更是沒有競爭關係了。

所以，他們對於出口重卡技術，就沒有太多的忌諱了，難道還能把東方大國培養成為一個強有力的競爭對手，返銷歐洲？再過五十年都不可能，這裡可是汽車的發源地。

這是第一個原因，第二個原因，就是他們的工廠規模很小，他們想要獅子大開口，向國內出口五萬輛重卡，再考慮出口技術的事情，也沒有任何用，他們根本就生產不出來，沒那麼多的產能。

至於第三個原因，自然就是斯太爾公司的境況，對他們來說，除了軍火的業務依舊在賺錢之外，其他的，雖然不是賠本賺吆喝，那也是不賺錢的，規模小，利潤就上不起來。

這種時候，東方大國過來了，說要購買技術，他們自然是求之不得的了，購買總得花錢啊，對斯太爾公司來說，能賺一筆是一筆，前幾年東方大國來購買電渣重融鋼等技術，就賺了不少。

正是深入地分析過了這些，秦振華才決定帶著大家來斯太爾碰運氣，果然，對方很看重這件事啊。

其實，CDK組裝的方式，主要是為了降低成本，在對應的出口國以較低的關稅來出口散件，然後利用當地低廉的人力成本組裝成為汽車，這樣就可以有效地降低汽車的生產成本了。

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