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滬市，特斯拉超級工廠。

一輛剛剛到手的綠液S1被拆解地七零八落。

從車身到內飾，再到汽車最關鍵的部位電機、減速器以及電池。

所有被拆解的部件都被送到超級工廠的各個實驗室。

車身和內飾就不說了，這兩個東西沒有技術含量，但是用料十足。不像某些豪華品牌，為了利潤能省則省，甚至防撞梁都給省了。

汽車的底盤中規中矩，南馬集團再怎麼說都老牌的夏國車企了，研發一款質量不錯的底盤問題不大。

接下來是電機。

綠液S1的電機相當出色，效能超出了特斯拉m3，僅次於特斯拉MS系列電機。

而且因為夏國的稀有金屬存量非常充足，綠液S1使用的是同步永磁電機，該電機的穩定性高，成本低。

這足以說明起源集團收購南馬集團後，科研能力極速增長，能夠在短時間內要發出如此優秀的電機，起源集團的技術力量太強了。

最重要的還是綠液S1的生物電池。

當特斯拉的技術人員將汽車底盤上的微生物電池組拆開時，驚呆了！

這是多麼精美的結構，一個個的綠色透明的電池連結在一起，每個電池上還有能量液的輸入管道，這哪兒是工業產品，完全是藝術品。

這才是新興的能源，無論是技術含量還是能效都遠遠大於鋰電池。

特斯拉可以篤定地說，綠液S1最核心的部件就是電池，要是把微生物電池更換為鋰電池，那麼綠液S1也不過是普通的電動車而已。

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