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區裡供銷社新進了一批“王冠”牌加重腳踏車，售價一百多塊，也就是一千斤水稻的價錢。

一次最多可載運兩三百斤重量的貨物，很是適合賣冰棒、收山貨這樣的長途行商。

王世川毫不猶豫買下了一輛，騎在鄉村的機耕路上，開心的都快飄起來了。

80年的中國農村，腳踏車才剛剛興起，是富裕農民的第一代身份標籤。

對於年輕人來說，也是泡妞找物件的利器，其中的殺傷力不亞於今天的寶馬和大奔。

電影《人生》裡，高加林劉巧珍騎著腳踏車逛縣城的畫面，已經很遙遠了，卻是一代人心中最美好的記憶。

他們的青春歲月就是這樣的，騎著腳踏車去追逐遠方和愛情，或者是行走在求學的路上。

但對於農民王世川來說，腳踏車當然不是用來炫富和顯擺的。

和先前的木板車一樣，是他忍痛投資的最重要的生產資料。

今後能否帶領全家人致富奔小康，就靠著它了。

幾十年後回過頭，縱觀農民商人王世川這輩子的人生軌跡，也是一個從徒步到運輸工具不斷升級的過程。

木板車、腳踏車、摩托車，再到大貨車時代，他的人生也達到了巔峰。

等到私家車、小汽車在廣大鄉村流行的時候，王世川他們這一代農民，已經進入了人生的暮年。

不斷升級的大時代不但帶走了他們的青春，連農民身份的認同也日漸模糊了。

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