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代表近代工業水平的標誌是鋼鐵和煤炭產量。到1919年初，東北分別佔全國總產量的85％和82％，是同期日本國的10％和15％，分別比東北新政前增加28％和35％。

這些數字是動態並且正向增加的，因為據日本關東軍情報總部傳來的訊息，在黑龍江又有幾個千萬噸級的鐵礦及煤礦正被發現----其實這個資料並不可靠，張漢卿明智地選擇了壓低這些數字。

經過近1年半的努力，平齊線竣工並於1919年初正式通車，北滿鐵路的一條新拓支線自哈爾濱向東北方向沿松花江延至佳木斯也在驗收中。至此，吉林東北部以及黑龍江全省交通幹線四通八達，極大地提升了松花江流域經濟的發展。

之所以能夠在財力明顯不足的時候完成這個大動作，鐵路沿線的百姓們出力甚多。張漢卿為解決資金嚴重不足的問題，發行了鐵路券。這個券除滿足日常生活必需外，其餘部分約定三年之後兌現，極大地節約了現金流。貧苦無著的老百姓起先對這個券不是太感冒，但是在人民黨派出的工作組下鄉入村宣傳後，因為分得土地從而對政|府產生信任的農民們寧願相信這是真的。

另外在能夠減少一個勞力口糧的吸引下，在農閒時間，可以看到上百萬人的務工人員忙乎在鐵路線上。當時交通條件極端落後，所有修建鐵路用的枕木、鐵軌，甚至基石，都是用極原始的手推車從泥濘難行的原野里拉過來的，用張漢卿的感慨說：“平齊線的竣工，是東北老百姓推出來的。”

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