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霍爾拖哇走了，沒有帶走一片雲彩。

在以迅雷不及掩耳之勢快速穩定局面後，張漢卿便在複雜的東北局勢中佔得一線先機。因為不但日本人打這個主意，美國也在動這個腦筋。不同的是，日本想獨佔，而美國要共佔。

歷史上美國代表也贊同共管中東路，其理由是：“中國管理能力不充足；而中東路為世界交通孔道，不能聽憑中國處置。且自共管以來，協約國對於該路，投資已多。”

----其實該路完全為中俄兩國合辦的事業，跟剛踏上中俄領土的所謂干涉軍有蛋的相干！反正是弱國無外交，進入民國後依然如此，洋人們自說自話也無可奈何。之後，在中國政|府的照會下，日、美等有關係各國都照會民國政|府，仍提出華府會議議決的兩條，說願意和中國“共同”處置，這就輕鬆地與中國“共管”了。

而俄國又聲言並無將中東鐵路交還中國的意思，在後來蘇俄紅軍勝利擊潰了領土上的所有反對勢力的軍隊後，至蘇聯的成立，這以後，蘇聯力量越來越強大，原本對華的種種繡球已無意義，對中東路之要求反趨強烈，度過難關後的蘇聯重又繼續控制中東路。

正史上也是原先的少帥突發奇想，在東北易幟後不久即與蘇軍起衝突，結果慘敗而歸，史稱“中東路事件”。這個事件造成的後果，是原先的少帥交惡了唯一可能給日本施壓的蘇聯，造成九一八時國際上寡助的局面，然後就沒有然後了。一直到正史上的日寇投降後、新中國成立，中東路及其附屬資源才交到中國政|府手裡。

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