“代工是可以,但一些核心技術洩露,對我們的打擊很大,而一旦行成多邊的合作,這種風險也會越來越大,或許短期內可以成效,但是時間一長,我覺得弊大於利,我們還沒有那麼強大的管理模式去進行這種多邊的合作模式。”我說道。
“我也是這樣想的,所以暫時,一旦有其他車企找我們,那麼我們只能限量生產,除非我們可以進行這種在自己廠區的多邊合作,擴大廠區的多元化生產模式,就現階段,我們已經有了全新的方案,就是做通用版的第一代蓄力電池技術,是適用於汽車的,也就是不需要定製,而是產品過去,直接可以安裝在汽車上使用,去反向讓車企適應我的電池,推出三款電池。”廖陽說道。
“廖總,如果這麼一來,那麼各大車企在價格上,針對新能源汽車,會在一個水平線上,如果都用我們的電池,那其他外企品牌,哪有空間嗎?”徐坤問道。
“當然是先和國內品牌合作了,我們並沒有起到壟斷的作用的,有些人覺得國外品牌比較有面子,就算是續航三四百公里,他們也會買,崇洋媚外的人到處都是,我們做的只是讓我們國內的愛國人士受眾,只是價格上,我們的第一代蓄力電池,價格還是比較高昂的。”廖陽說道
從後面的聊天中,我這才得知,新一代的龍標迪亞汽車,上市之後的價格會在五十萬以上,車架五十萬,那麼落地價就要靠近六十萬了,這是普通百姓買不起的。
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