<!--go-->

“楊先生，你們為什麼取消了頭等艙的設計？我看這款客機的客艙空間可不比A340和747的小。”

弗拉基米爾在看到商務艙的裡面的設計和佈局處處都是十分講究細節，開口問道。

“這個是我們對大量的航空公司進行了市場調研後才做出的決定，頭等艙對航空公司和乘客都是昂貴的，每個頭等艙座位的開發和運營成本在15萬美元到30萬美元之間，儘管頭等艙票價高昂，不過我們透過調查發現頭等艙這個業務非常難於達到收支平衡。”

楊傑笑著道：“我們公司的宗旨就是最大限度地幫助航空公司提高客機的上座率及收益，我們主打商務艙設計的面對的是帶小孩的旅客、殘障旅客、老年旅客等，在設計上也是下了不少功夫的。”

中華福克公司的設計研發都是圍繞著市場需要進行的，像負責客機乘客艙內部設計的團隊那都是要對全世界各地的航空公司和不同型別的客機進行實際乘坐體驗的。

而且市場調查部門和大量的航空公司進行合作進行全方面調查和分析，所以中華福克公司對航空市場的觸覺也是非常靈敏的。

也正是瞭解到目前大量航空公司頭等艙的上座率均不同程度地出現下滑的情況，為了吸引旅客，一些航空公司的頭等艙甚至推出了打5到6折的機票，頭等艙賣不動已成為讓眾多航空公司苦惱的問題。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)