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F200的這種氣動外形也是研發團隊從十多個模型機在風洞中進行了大量測試後挑選出來的，透過模擬計算，可以比普通客機節省17%的燃料。

設計團隊不僅設計了機身的氣動外形，而且也是對機翼尾翼以及翼梢都是進行了最佳化設計，尤其是翼梢的改動很大，將之前的那種帶翼梢小翼改為了鯊鰭小翼，這種小翼外形非常特殊，一眼就跟別的客機區分開了。

這種鯊鰭小翼還是楊傑讓技術團隊去進行研發的，設計團隊在在設計出這個特殊小翼後透過大量的測試也是證明這個小翼顯著降低飛機燃油消耗和排放，而且可以讓客機擁有更好的起飛效能，越障和爬升能力。

這個差不多有兩米高的鯊鰭小翼由複合材料製成，現在研發團隊也是準備將這個裝置做成選裝的配置，也可以在其他的系列的飛機上面讓客戶進行選裝。

當然，這款客機的氣動外形進行了大改，飛控系統也是要跟著進行大幅修改的，這對現在的中華福克公司來說並不是特別困難的事情。

另外F200也是大量地使用了複合材料，大大地減輕了客機本身的死重，讓這架客機的空重降到了一個非常低的水平，同時飛機本身的強度和使用壽命卻是大幅提高了。

弗拉基米爾總統看到機翼上吊掛的大涵道比渦扇發動機，也是詢問起了這款發動機方面的效能。

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