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就在奧運會即將開始的前一天，龐巴迪集團公司的前掌門人勞倫特·布多昂卻是帶著團隊匆匆地趕到了潭州市跟楊傑見面。

“勞倫特先生，好久不見，見到你身體這麼好，真是一件讓人高興的事情。”

楊傑笑著跟這位白髮蒼蒼的老者握手道。

勞倫特·布多昂看了楊傑一眼，隨後說道：“楊先生，貴公司這幾年的功夫變化實在是太大了，快得都讓人反應不過來了。”

楊傑笑了笑，隨後又跟剛剛上任的皮埃爾·布多昂握手寒暄了一番。

龐巴迪集團公司的出售的飛機在數年前發生空難後，差不多有三年的時間，國內的航空公司沒有采購這家公司的飛機。

這段時間裡面中華福克公司卻是在國內跑馬圈地，迅速地瓜分市場份額，現在留給這些支線客機的市場空間已經不多了。

不僅國內市場如此，中華福克公司的出現也是改變了國際民航工業一向非常穩定的兩大加兩小格局，變成了兩大一中兩小的格局。

兩大自然就是空客和波音公司爭霸，一中則是指中華福克公司，因為中華福克公司成功研發出了F150，成功地殺入了幹線客機市場，也是形成了對空客和波音的競爭，同時國內的商飛集團公司支線客機也是投入了市場，也對龐巴迪集團公司和巴西航空工業集團公司形成了非常大的壓力。

“楊先生，這次我過來也是想問問貴公司有沒有意願將我們龐巴迪集團公司飛機業務進行收購？”

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