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這款發動機在微波點火器系統在其他系統的配合下讓這款發動機的不僅熱效率達到了一個驚人的程度，而且在動力輸出方面達到了極高的程度，覆蓋了激烈駕駛和溫柔駕駛的不同風格範圍。

廣域的燃油經濟性區域意味著變速箱匹配時不再侷限於升檔降低發動機轉速來保證高效的燃油經濟性。

正常發動機巡航在2200轉，變速箱在最高擋位，而對於這款發動機來說，可以把巡航工況設計到更高的位置，變速箱不在最高擋位。

在油門急加速時，這款發動機不需要降檔直接提高扭矩，從而獲得更快速更直接的響應，極大的提高了駕駛性。

雙方的工程師也是做過模擬城市工況，在常見的從40邁開始加速的情況下，當油門深踩，發動機的加速響應性可以比肩跑車。

現在這款發動機已經是搭載了好幾款車上開始進行各種工況的模擬測試，源源不斷地得到各種資料。

等到幾年後這款動力系統總成搭載在新車上跟著上市後將毫無爭議的凌駕於同級汽車。

馬自達主打駕控，這款發動機也正好滿足了他們的需要，有隨踩隨有的動力才能讓使用者開起來爽，只單單依靠大功率發動機是不行的。

中原汽車集團公司之前的發動機和變速箱追求一個可靠和平穩，不出什麼大問題，所以顯得保守很多，這主要是因為公司在這方面的底子薄，不敢那麼浪。

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