“楊先生，我希望能夠為你們國內提供更多的模擬培訓業務，不知道你有什麼意見？”

在視察華興泰雷茲航空電子公司的時候帕特萊斯·凱恩對楊傑說道。

“我們也是希望能和泰雷茲集團公司一起成長的。”

楊傑開口道：“我希望我們接下來能夠在直升機模擬培訓方面也是展開合作，可以為我們國內提供先進的智慧模擬駕駛艙平臺。”

隨著國內航空業熱潮，國內十年內差不多需要數十萬名飛行員，而現在國內每年能夠培訓出來的飛行員只有數千名。

民航局的培訓機構每年僅能培養100名飛行員，國內差不多有十幾家飛行學校每年培訓出來的飛行員也很少，外國機構也在與國內的航空企業聯手合作，準備為學員提供培訓費用高達數十萬美元的新課程。

現在國內培訓一名飛行員的學費在50萬以上，但還是有越來越多的年輕人也希望學習駕駛飛機，為的是能在通用航空公司內謀得一個職位。

現在國內的飛行員薪酬很豐厚，不過接受飛行培訓的人員明顯增多，很多企業也是躍躍欲試，都自認為將從中獲利，而飛行學員也堅信將能從事夢想職業。

如此巨大的缺口也是讓飛行培訓市場變得非常火熱。

而現在培訓飛行員基本上都是模擬飛行訓練的內容很少，很多從航校畢業後進入航空公司到放機長需要積累2700小時，基本上需要5年甚至更長的時間。

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