加油機的機艙裡面空間很大，因為華科航空科技公司將燃油都儲存在地板下面的貨倉裡面，不像毛子一樣在貨倉裡面特意加裝了專用的儲油罐，所以上面的空間很大。

華科航空科技公司也是按照軍方的要求將客艙改為了通訊中繼機，將客艙分割出空間改為了通訊中心工作區域，只留出了一條通道出來。

這個工作中心配備了大量的電子通訊裝置，可以容納十幾個人工作。

而機身後面則是一個衛生間，再到後面就是一個加油控制室，控制室裡面有兩個工作臺，一個是硬管加油系統，另外一個是機翼兩個軟管加油系統。

因為華科航空科技公司在機身周圍使用了光電系統來生成3D顯示影象來進行加油，不需要像鷹醬之前的加油機那樣在尾部特地開啟一個觀察艙，加油控制員趴在視窗的工作臺來用肉眼進行觀察操作。

這套系統也是利用了華興集團公司在光學技術上面的深厚技術實力，機身外面的光電系統能夠精確地對靠近的收油機高度方位速度進行測定，而且受油頭也有光電感測器進行測距定位，精度比人眼要高很多。

加油控制員現在可以根據螢幕上提供的影象和引數來指揮控制受油機靠近受油頭。

為了演示這套系統，張海平等人還特定來到了一個硬管加油系統的技術測試平臺。

在這裡接受培訓的一名軍官坐在測試艙裡面控制著硬管加油吊杆來給下面一個模擬的飛機加油口加油，下面的託舉著這個模擬加油口部件的機器手臂不停地來回左右擺動著，難度非常大，。

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