楊傑隨後跟薩拉·波克森以及羅羅公司幾位高管見了面，這些高管對永瀚航空科技公司的發動機設計和製造水平也是表示了非常欣賞認可。

楊傑對於這些場面話也是一笑而過。

隨後這幾位也是提到了他們剛才在瑞升科技公司展位看到的燃料電池和電機旋翼系統產品，也是提出了要去參觀華興集團公司旗下華源集團公司進行參觀的要求。

楊傑自然是答應下來，如果能將羅羅公司也拉到燃料電池作為飛機動力源的計劃裡面來對推動他的這個計劃有著巨大的推動作用。

在公眾開放日第二天，福克公司生產的這架f100支線飛機也是在來自全世界的媒體記者面前在布林熱機場上空表演了起降飛行，也是博得了不少的眼球。

不過航空公司更在乎的是福克公司f100和f70的比同類機型低不少的售價，f100的售價只有兩千多萬美金，而f70打折後的只有一千七百多萬美金，售價逼近渦槳支線客機。

展覽期間也是有眾多的航空公司來詢問價格，畢竟價格擺在那裡，航空公司對飛機的價格是頗為敏感的。

而且福克公司之前積攢下來的好口碑還在那裡，至於這家公司是屬於華夏國還是屬於荷蘭的並不是那麼重要。

當然，也有很大的媒體也是拿這個事情來說事，攻擊福克公司是在華夏國組裝的，搭載的是華夏國生產的發動機，質量不可靠，這些媒體很多都是拿了波音和空客的以及普惠公司的好處費，也是引起了不小的動靜。

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