楊傑也知道國際上既搞飛機又玩汽車的確實有，譬如說日本的三菱、瑞典的薩博、英國的羅羅，但他們憑藉著在航空發動機方面雄厚的技術基礎自然可以把汽車造得很好，不過汽車作為直接面對消費者的產品，市場營銷跟汽車工廠的管理跟成本控制是最關鍵的，就連羅羅跟薩博都玩不好，就更別說兩航集團公司了。

這些年下來長河汽車跟哈飛汽車還能活著完全靠的是國內的市場體量大，國內消費能力還沒有起來，像這些微型車還有一定的市場，但是隨著人力成本跟物料成本的上漲，而且本來微型車就利潤很低，還要給日本人抽走一半，如果不作出戰略上的調整，等到的結果只有破產倒閉。

而且最怕的就是上來的領導腦子一熱瞎折騰，折騰了幾下後汽車公司就完全折騰不動了，到時候領導拍屁股走人，留下一個大大的爛攤子還要官府收拾。

楊傑的父母在前世的時候就是國企的職工，對國企裡面的一些作風實在是太瞭解了，這些國企在重大關鍵領域工程上面確實是有優勢，但是在市場化運作方面確實是做得不夠好。

下午的時候，楊傑也是跟這位二航集團公司的總經理凌大英見了面，這是一位身形壯碩的中年男人，留著平頭，顧盼間透著一股英氣——

他是一位軍專政的幹部。

“楊少，這次我過來主要是想跟你談談汽車業務方面的事情，現在中原汽車公司可不得了，都開始把汽車賣到美國去了，我也是想聽聽你對長河汽車跟哈飛汽車的看法。”

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