按照現在日本川崎重工跟德國西門子和加拿大龐巴迪和法國阿爾斯通公司的每列高鐵報價都在2.2億，德國西門子甚至開出了2.4億的報價。

其中轉向架、牽引系統、制動系統、網路把持系統、贊助供電系統、空調系統就佔到了接近百分之六十的本錢，也就是說這些這些公司報價就在一億兩千萬的。

自從華興團體公司參加後，解決了轉向架、牽引系統、網路把持系統、贊助供電核心系統，國內的四個主機廠則是把精力集中在了車體、聯結器、車軸的生產研發上面。

華興團體公司這一年多來動用了差未幾上萬名的工程師研發了一套完整的高速列車網路把持系統，包含了上千個程式和配套的硬體，上個月順利透過歐洲國際安全等級認證。

而且這套把持系統具有診斷功效完善、自檢功效多等特點，更便於應用和掩護。不僅可以根據使用者需求自主更改軟體，還能大大降低列車網路把持系統的本錢。

華興跟南車團體公司合資的四方科技公司現在成了國內唯一能供給高速列車核心部件的公司，現在國內的四個主機廠只需要從海外採購剎車片、聯結器、車軸、車門等部件，可以說大大地降低了生產高速列車的本錢。

四方團體公司供給的這些部件向鐵路總局的報價在1200萬美金，比海外的這些高速列車廠商報價低了百分之二十，並且批准假如採購量大的話，每年都會下調價格。

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