數天後，楊傑卻是湧現在了燕京市東郊的環行鐵道實驗基地，他跟鐵道部部長傅紹尉、副總理宋新陽、鐵道運輸局副局長張曙光、南車團體公司董事長韓少奇以及華興團體公司和南車團體公司合資的四方動車公司等負責人見了面。

透過一年多的試製，南車團體公司和北車團體公司四個主機廠製作的華夏之星牽引車跟拖車在實驗臺上通過了高速的模仿動力學實驗。

兩個多月前這些動車組在基地集結，開端進行列車編組除錯，完成了動力車頭的各項功效測試。

就在上週，華夏之星在在衝刺實驗達到350公里的最高時速，創造了華夏國鐵路實驗速度的最高記載。

這個訊息也是驚動了鐵道部跟國務院，宋新陽於是決定前來跟傅紹尉一起試乘華夏之星。

華興團體公司作為核心部件跟技巧的研發的重要合作者，楊傑自然也是受到了邀請。

宋新陽也是急於想登上列車試乘體驗，眾人冷暄了一番後也是來到了基地的站臺，此時一列流線型的華夏之星高速列車就靜靜地等在站臺那裡。

登上列車後，宋新陽等人也是在牽引車裡面進行了參觀，負責列車設計的總設計師張曙光則是激動地向宋新陽跟傅先容著牽引車的裡面的佈局跟技巧方面的情況。

牽引車為了容納更多的氫油，在車身長度跟佈局方面進行了重新設計，牽引車加上拖車一次加註的氫油達到了七十噸，加註一次可以滿足持續20個小時的執行時間。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)