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雖然這個成本比火電發電站的投資要高，不過現在電化學實驗室現在能把成本降低到現在這個水平，已經是非常了不起了，國外現在同等功率的氫氧燃料電池成本在7萬多美金，非常昂貴。

第一代電堆的壽命測試現在已經完成了，質子交換膜壽命能夠達到15000小時，催化劑的壽命也是在一萬小時，第二代電堆質子交換膜跟催化劑跟固態電解溶質跟電堆的整體設計全都進行過改良，現在從測試結果來看的話，尤其是能量密度幾乎是提升了兩倍多，各方面都有了不小的提升，現在幾種型別的電堆都是執行平穩。

等到第二代的電堆完成各種測試，差不多也要到02年了，到時候第三代的燃料電池出來，應該就可以搭載在轎車上進行小批次地測試了。

不過現在第二代電堆的技術倒是可以用在發電站跟客車上面進行測試了。

雖然現在的第一代的儲氫罐只能夠達到35兆帕，但是客車的空間比較大，到時候多搭載幾個儲氫罐，倒是能夠解決解決里程不足的技術難題。

晚上的時候，楊傑也是來到了李開元的住處，向他說起了燃料電池電堆取得重大突破的事情。

“李叔叔，為了降低制氫的成本，我建議省煤炭公司現在可以引進煤制氫生產線了。”楊傑說道：“中原省的煤炭儲存量跟產量都是不錯的，尤其是我們國家在煤炭資源上都是很豐富的，如果發展煤制氫產業的話我們國家有著天然的優勢，而且煤制氫的成本比燒鹼和煉油工廠知情的成本都要低。”

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