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楊傑聽到這個訊息也是大喜，他知道氫氧燃料電池的在能量轉化上理論上可以達到百分之六十以上的轉化效率，但是這些只是紙面上的東西，他知道氫氧燃料電池的此時一直受限於質子交換膜的導電率跟催化劑的效率，造成氫氧燃料電池的能量轉化率一直偏低。

在他前世的記憶中，豐田的氫氧燃料電池電堆的能量密度最高也只能達到3.1kh/l，已經跟汽油發動機的能量密度非常接近了，在前世的時候，發動機的能量密度熱效率做得最好的也只能達到接近4kh/l，這個已經是汽油和柴油發動機的最高的能量密度了，做得差的也差不多超過了3kh/l。

作為一個重生者，楊傑雖然之前沒有研發過燃料電池，但是這方面的論文跟技術文獻也是看過不少，在找到維克托這批技術團隊後也是直接將差不多二十年後技術路線和很多具體的技術方法提前透露給了維克托這些人。

其實很多研發就差捅破這層窗戶紙，這層窗戶紙被楊傑給捅破後，維克托他們的研發速度自然是極快的。

楊傑這時候問道：“現在新研發的電堆能達到多高的能量密度了？”

“透過測試，新電堆的能量密度能達到3.2kh/l，現在已經超過了現有內燃機的能量密度了！”

楊傑驚喜地道：“那還真是一個好訊息！”

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