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目前民航發動機發展的方向是低油耗、低排放、低噪聲，其中噪聲主要來自風扇葉片，效率取決於整體設計，而排放基本上就靠燃燒室解決。

而國際民航組織的適航要求愈發嚴格，它的流氓之處在於只要國外廠商達到什麼水平，就會把適航標準提高到什麼水平，阻止新人進入。

以前國內在民用航空發動機上不給力，所以在適航標準上只能是乾瞪眼，不過現在永瀚航空科技公司公司在航空發動機上竟然已經做到了技術如此先進的程度，無疑可以拿來當成對付米國和歐洲在適航標準的利器。

通過了解，民航局方面這才知道永瀚航空科技公司公司在新型的發動機上使用了新的供油噴嘴和高能微波點火裝置，能夠讓航空煤油燃燒更加充分，在低油耗和低排放方面達到了一個新高度，排放比現行的標準低了百分之七十左右，已經是現階段來說最高的水平了，而華興科技集團公司在這方面已經研發了六七年，現在也到了技術成熟的階段。

關鍵是這種技術對現有的航空發動機整體結構改動不大，可以順利地實現對之前老款發動機進行升級改造。

“楊先生，你的公司能夠研製出如此先進的產品技術實在是太了不起了，我讓適航認證的技術部門人員和你們儘快地按照這款新型發動機的技術標準資料提高國內航空發動機認證的適航標準。”

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