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“盛科航空科技公司這邊正在採取一些措施來提高渦槳飛機的市場競爭力，一個是提高飛機的安全性，尤其是提高飛機本身處理風切變和大風大霧等惡劣情況的高度智慧化，這方面的技術華興科技集團公司旗下的多家航空科技公司是聯合起來共同開發的，我希望你們也參與到這些研發課題裡面來。”

楊傑此時開口道。

現在華興科技集團公司旗下有多家航空科技公司，楊傑也是不希望這幾家公司各搞各的浪費研發資源，在一些通用的技術上也是共同開發，技術共享。

提高飛機的高度感知能力和高度智慧化幫助駕駛員能夠應付一些極端的天氣，儘可能地提高飛機的安全性是楊傑一直都在要求的，因為不是所有的飛機駕駛員都能在極端條件下保持最佳的狀態，稍微一個不慎就是重大的災難事故。

作為一個技術控，楊傑是希望藉助先進的感測器感知能力和超高速的計算能力以及利用大量資料建立起來的智慧演算法模型來來得到極端條件下的最佳處理方法來幫助飛行員做出最優的決策擺脫困境。

當然，這些技術不是來替代飛行員，畢竟那些極具天賦且經驗豐富的飛行員在極端條件下的本能處理方法是非常寶貴的，只能是讓飛機的智慧駕駛系統在一邊跟著學習。

這個也是為什麼盛科航空科技公司在最近幾年時間裡面全面地改動方向舵，採用電動液壓控制系統替代之前的那種機械傳動鏈，讓渦槳飛機具備了在複雜地形環境下利用方向舵實現更多的飛機控制實現規避。

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