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永瀚航空科技公司在這次就是啟動了串聯式渦輪組合發動機這個型號的研製，高層對此是是十分重視的，給的經費也多，畢竟現階段來說國內在航空發動機技術實力上最強的就是楊傑的這家公司了。

當然，國內的另外幾家研發機構也是開展了另外幾種高超音速發動機技術方案的研發。

從地面速度為0時起飛算起，假設飛到10馬赫的高超聲速區，現階段還沒有哪一款發動機能夠包打天下的，都必須進行組合設計。

飛行器要達到3馬赫以來一般來說採用燃氣渦輪類發動機或者亞燃衝壓發動機，到超過3馬赫進入5馬赫之間的這種工作環境採用碳氫燃料的亞燃衝壓發動機還是能做到的。

而想要繼續提高速度，這時候就只能採用碳氫燃料的超燃衝壓發動機了，這種發動機在10馬赫之內還能堅持，但是如果超過10馬赫，因為吸氣式發動機已經很難在這個區域達到較高的工作效率，只能是考慮火箭發動機了。

為了兼顧安全性、經濟性和作戰效能的綜合要求，將不同型別的發動機組合在一起工作是保證高超聲速飛行器在寬廣的飛行包線範圍內高效率可靠工作的關鍵技術，這就需要將兩種以上不同型別的發動機組合，成為一款組合式動力裝置。

目前組合動力裝置分為組合發動機系統和組合迴圈發動機系統，在組合發動機系統中，各發動機是相互獨立的單元，分別安裝在飛行器上，兩者之間沒有功能上和物理上的相互作用與影響，比較有代表性的是用火箭發動機助推的衝壓發動機。

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