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飛機確實相當安全，但是世界這麼大，再小的機率也能擴充套件到極為明顯的地步。

現在是資訊爆炸的時代，世界上哪個國家出了空難，訊息轉眼就能覆蓋到全世界。全世界基本隔一段時間就會出一次空難，民眾除了惋惜之外並不會對飛機本身的安全性有所質疑。畢竟全世界的航班量這麼多，總歸不能完全杜絕，但是這次的情況有些不同了。

第一！這次發生的空難相當慘烈，全機一百多人只存活了一人，簡直已經是災難級了。那麼各國民眾給予的關注會更多，造成的影響也會更大。

第二！這是最致命的一點！墜毀的飛機機型是新出不久的MAX機型！聯絡到半個月前徐清那次幾乎與空難擦肩而過的特情，MAX的安全性將會受到質疑。

萬乾在得到國外MAX墜毀的訊息時，第一個念頭就是問空難原因找到沒有。電話另一頭的人介紹，現在還在尋找黑匣子，資料分析還要一段時間。不過，據當時的管制講述，失事機組在墜毀前報告飛機有操縱方面的問題。

“操縱問題.....”這是萬乾最不願意見到的情況。

如果國外這次空難的元兇是所謂的操縱問題，跟徐清遇到的一樣的操縱問題，那麼對MAX將會是一場災難。

一旦MAX出了問題，採購了大量MAX的華航就是首當其衝。就算是採購MAX不算特別多的藍天航空也要承受巨大的壓力。藍天航空的盤子太小，根本禁不住一點兒折騰了。

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