<!--go-->

徐清這算是哪壺不開提哪壺，機長臉一下子就黑了。現在藍航空領導神經都快崩斷了，自己敢要重著陸，領導們就敢把他還沒坐熱的機長位置擼掉。

“應該沒啥問題吧！”機長起話來也是沒有多大底氣，從剛才的通波來看，不僅僅是大陣風這麼簡單，同時還有一個接近九十度的十米左右的大側風。

這就是K市的風季，一年之中最為難受得階段。

飛機在下到一萬英尺之後（相對機場高）就明顯感覺到氣流的紊亂。

飛機就跟在浪頭打漂的船兒一般，忽上忽下，空速難以保持。

狀態不穩定在進近光潔狀態下還好，畢竟餘度很大，可是隻要開始放襟翼以後，餘度就開始了，就不能任由速度大幅度變化了，否則速度超限，又是夠他們整組喝一壺了。

這次是從MEBNA方向進港，21號跑道，進港方向是直切五邊。

“藍9846，飛航向220，雷達引導，下高度4500，修正海壓1022。”進近管制指揮道。

“航向220，雷達引導，下高度4500，修正海壓1022！藍9846！”一副復耍

“藍9846，前機報告在4200以下有中度以上顛簸，如果無法保持飛行資料，請立即告知！”進近爆出了一個重磅訊息，聽得徐清心驚肉跳，能讓進近管制特意提醒徐清他們的。

“進近，證實一下，前機是有因為亂流導致中止進近或者復飛的嗎？”機長聽進近管制得這麼嚴重，提醒問了一嘴。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)