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常教員之所以一開始還想要爭取一下，乃是因為在樂途航空曾經出現過相同的案例。

當時那個機長遇到的狀況是發動機滑油溫度高，高過紅線的那種。雖然故障稍有不同，但是結果都是一樣的，也就是發動機失效。二者在故障上來其實沒有多大的區別。

甚至樂途航空的那次高速中斷時的速度已經接近決斷速度，那可是比石中豪這次速度還要大很多，危險係數自然也是高上不少。

可就是相同性質，甚至更加嚴重的狀況在樂途航空卻是足足討論了一週，期間樂途航空還聯絡波音公司詢問意見，最終以那名機長判斷正確為最終結果。

正是由於這個先例在，常教員才會有所幻想。

可是藍航空的安監部不是樂途航空的安監部，耐心的缺失直接把石中豪給按死了。

解聘機長，這就是對石中豪的處罰結果。

不是暫停機長資質，也不是罰錢，而是直接解聘機長，也就意味著石中豪需要重新走一遍聘機長的流程。

這個結果常教員是不能接受的，在他的想法中，石中豪最多暫停機長資質三到六個月，因為這件事本來就不能完全歸結為石中豪的錯誤。

可他萬萬沒想到安監部就是實實在在地將這件事定性為惡性事件，因而直接解聘了石中豪的機長職位。會議結束之後就開始擬定處罰通告，公示在公司內網之上。

這個效率讓常教員都是始料未及！

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