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徐清還能說什麼？

“藍天9564，確認艙單無誤是吧！”現場頻率裡再次傳來工作人員的聲音，艙單資料干係重大，他必須要再次確認。

“沒問題的，謝謝啊。”常教員搶先答道。

“急眼了？”常教員瞅瞅徐清半天不說話，還以為他生氣了。

“沒……沒有，我是看好像超出限制了。”

“嗯？我看看。”

徐清將iPad上的起飛資料分析遞給常教員。

“溫度是最新通波給的？”

“嗯，最新的。”

“那是不夠啊，這得裝多少人啊？”常教員拿過艙單瞧了一眼，撇撇嘴：“生意這麼好？滿客！”

“咱們用改善爬升嗎？”徐清問道。

所謂改善爬升就是用多餘跑道，讓飛機獲得更多加速的技術。

改善爬升確實非常實用，但是其所帶來的一大問題就是導致抬輪速度增大。

抬輪速度增大這個問題在平原機場不算什麼特別大的問題，但是在高原機場就不一樣了。

在高原地速可是比空速要大的，即便空速指示沒有達到195節的最大輪速，但是實際上很可能地速已經超過了。

徐清的公司還特別下過通告，關於某些高原機場容易出現輪速超速的情況。

一旦出現超過限制的情況，公司推薦順序如下：關引氣，改善爬升，關引氣加改善爬升，如果還不行就要考慮減載了。

徐清知道那個通告，可是他不知道關引氣起飛的操作程式，所以就先問問能不能用改善爬升。

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