還有一個重要的相關問題是，規模巨大的現代企業是否已經發展到只能由社會來管理，也需要重新估計。按照馬克思主義經典作家的論述，當生產資料的規模發展到不適合股份公司管理時，將代之以國有化，而國有化也只是生產資料歸社會佔有的前奏。就是說，這些依次替代的所有制形式，後者較前者具有更大的適合生產力發展的空間。當代經濟發展表明，至少就具體的生產經營活動來說，沒有證據顯示國有制較之股份公司必定具有更大的效能。恩格斯曾認為，當生產資料和交通手段發展到不適於股份公司管理時，國有化就具有了經濟上的必然性，這種必然性首先發生在“大規模的交通機構，即郵政、電報和鐵路方面”。米瑟斯引用了恩格斯的有關論述後指出：恰恰是世界上最大的鐵路系統——北美鐵路——和最重要的電報線路——海底電纜，並沒有實行國有化，而在實行國家社會主義政策的國家，一些微不足道的小線路卻早就被國有化了。他還指出，郵政國有化主要是出於政治原因，鐵路國有化主要是出於軍事考慮[40]。不論是否同意米瑟斯關於國有化原因的分析，在評價一百多年來的國有化程序的得失時，他的見解值得參考。今天，股份公司的發展早已超越國界，形成了巨大的跨國公司，而且至今也看不到這一發展的界限。如果沒有證據顯示國有化企業較之股份公司在經濟上有更大的效能，那麼，資本積累的歷史趨勢與國有化以及生產資料社會佔有之間的關係就還是有待探討的問題。

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