民主黨治下的加州更是雄心勃勃，打算立刻上馬洛杉磯到舊金山的高鐵。7月18日，州長布朗簽署了高鐵法案。這項總投資680億美元計劃2013年動工，和中國數年建成一條高鐵相比，完工時間則要拖到遙遠的2030年，那些身子骨不行的又想過一把高鐵癮的估計還得買張機票來中國體驗。高鐵建成後往來洛杉磯與舊金山的六百多公里的行程只需兩個半小時左右（現在坐火車洛杉磯到舊金山邊上的奧克蘭超過10 個小時）。但作為世界排名第八大經濟體的加州，其政府目前負債累累，窟窿巨大。事實上，加州高鐵已成了政治博弈的籌碼：民主黨人的如意算盤是：高鐵一上馬，會拉動就業，這就穩定了自己以藍領工人為主的票倉。共和黨則比較理性：認為加州財政已頻臨絕境，如此巨大的支出可能是壓垮駱駝的最後一根稻草。再說以加州人的出行習慣，能不能靠出售車票維持高鐵營運還是個未知數。萬一無法自負盈虧，就成了納稅人填不滿的無底洞，給納稅人帶來長期沉重的負擔。而且680億美金的建設費用，聯邦政府資助只有32億，根本是杯水車薪。目前民主黨控制了州議會，一意孤行透過高鐵法案，但鉅額建設資金從何而來，未來的十幾年只怕變數多多，想趕上中國高鐵只怕是痴人說夢。

縱觀美國的基礎硬體，往往給人的印象是兩個極端，看到馬路上歪歪斜斜的老式木頭電線杆，很難想象這個國家在大洋上有著咄咄逼人最先進的航母艦隊；那個創造了無數魔幻神奇光怪陸離的美國巨片的夢工廠好萊塢，也不過恰似中國南方經濟發達地區眾多平凡無奇的普通鄉鎮的模樣。這些所有的矛盾的一切也許就是我們需要參透美國的地方。接下來我們聊聊美國的民主以及美國輸出的民主，就像有位朋友在上面說的，印度也是民主國家，為什麼對大家沒有吸引力呢？

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